مركز الإمارات لأبحاث التنقّل

التنقّل المتصل ذاتي القيادة

التحديات

من المتوقع أن تُطبق القيادة الذاتية في وقت قياسي، وخاصة المستوى الخامس منها (من دون تدخل أو تفاعل بشري على الإطلاق). حيث تتنبأ تقارير صادرة عن Fagnant وKockelman سنة 2015 بأن عائد التكلفة يُقدر بما يقارب 4000 دولار أمريكي سنويًا لكل مركبة ذاتية القيادة. ويأتي هذا العائد نتيجة الاستخدام الأقل لمواقف السيارات، وكفاءة أكبر في استهلاك الوقود، وتقليل حوادث الاصطدام، ومدد زمنية أقصر في الرحلات عبر الشبكة عمومًا. وبالمثل، وجدت دراسة أجراها Patella وآخرون في سنة 2019 أن المركبات الكهربائية ذاتية القيادة ليست أقل ضجيجًا فحسب، بل إنها تقلل أيضًا من انبعاثات الغازات الضارة طويلة المدى بنسبة 60٪. ومع ذلك، لا تزال هناك عقبات متعلقة بنواقص تكنولوجية في البنية التحتية للاتصالات وأيضًا الافتقار إلى تقييمات فعلية على أرض الواقع لتقنيات "اتصال المركبة بالبنية التحتية" (V2I) أو "اتصال المركبات ببعضها البعض" (V2V). إضافة إلى ذلك، توجد عقبات متعلقة بالتنسيق والربط بين أصحاب المصلحة والقرار المعنيين بتفعيل هذه التقنيات المستحدثة. لذا، تعمل مجموعة التنقل المتصل ذاتي القيادة على مواءمة أنشطتها البحثية مع معظم الأنشطة الرئيسية الحديثة حول العالم، لا سيما في منطقة الاتحاد الأوروبي والصين، والتي ينصب تركيزها على عمل تجارب تطبيقية للمركبات ذاتية القيادة المتصلة بالبنية التحتية الذكية عبر شبكة الجيل الخامس، ووضع حلول لزيادة ورفع قدرات المركبات والأجهزة ذاتية القيادة.

 

المشاريع القائمة

يعمل فريق التنقل الذكي ذاتي القيادة في مركز الإمارات لأبحاث التنقل حاليًا على عدة مشاريع طويلة الأمد، منها:

• "دمج البيانات الحسية متعددة الأنماط في المركبات ذاتية القيادة باستخدام تقنيات الذكاء الاصطناعي المتقدمة."
• "استكشاف حدود إنترنت الأشياء في مجال مواصلات المدن الذكية باستخدام طائرات بدون طيار مزودة بأجهزة حوسبة الحافة (Edge Computing)."
• "تطوير كرسي متحرك يتم التحكم به بالدماغ بمساعدة تقنية السحابة الإلكترونية والمزود بنظام ملاحة داخلي ذاتي القيادة للأشخاص الذين يعانون من إعاقة حركية شديدة."